坦白说，雷克萨斯的首款电动车 RZ 感觉并非该公司的最佳作品。它首发时的续航里程勉强超过 200 英里（约 320 公里），充电速度与早期的特斯拉 Model S 差不多，而且其巧妙的线控转向系统最终未能量产。但自 2022 年 RZ 首次亮相以来，雷克萨斯并没有就此止步。2026款雷克萨斯 RZ进行了改款，改进了其上市时受到的一些批评。

优点和缺点

• 比去年有所改进
• M-Mode 增添新乐趣
• NACS 端口现已成为标准
• 性能并非一流
• 看起来太像汽油版雷克萨斯了
• 充电速度仍然很慢

2026款雷克萨斯RZ外观或许并无太大变化，但其内在却蕴藏着一些重要的变化。略微增大的电池容量和更高的能效使续航里程超过300英里——这是一项亟需的改进。您还可以通过全新的内置NAC接口在特斯拉充电站充电。所有车型都拥有更强劲的动力，现在更推出了一款顶级F Sport车型，并首次搭载了带有模拟档位的全新M模式。这些中期升级是否足以让雷克萨斯RZ从失望走向成功？CarBuzz为此前往葡萄牙一探究竟。

首次试驾活动让我们在有限的时间和有限的环境下，对车辆留下初步印象。敬请关注 CarBuzz，我们将很快发布全面的试驾评测。

2026 年有何变化？

雷克萨斯并没有刻意让2026款RZ的外观与2025款有任何区别，但新款RZ 550e F Sport车型却有一些令人兴奋的外观变化。这些变化包括黑色元素，例如后扰流板、前后保险杠、格栅以及带空气动力学罩的20英寸轮毂。眼尖的车主还会注意到，充电端口已移至乘客侧，方便在特斯拉超级充电桩前停车。特斯拉车主很快就会指出，他们的车的充电端口在后部，而雷克萨斯则将其设置在前轮后方，这意味着一些线缆可能无法触及。

两款新电池的加入，使得续航里程全面提升。新款 RZ 350e 车型取代了即将停产的 300e，目前续航里程超过 300 英里（约 480 公里）。RZ 450e 将延续到 2026 年，目前续航里程与即将停产的 300e 几乎相同。RZ 550e F Sport 作为性能最高、但续航里程最差的车型加入，并在欧洲和日本市场上市。RZ 还将配备线控转向系统，但该系统不会在美国上市，至少今年不会。

外观：有什么新东西吗？

如果您订购基础款 RZ 350e 或 450e，它将配备一些看起来非常小巧的 18 英寸轮毂。虽然这些轮毂不是最吸引人的，但它们确实为 RZ 提供了最佳续航里程。350e 或 450e 升级到 Premium 可免费解锁 20 英寸轮毂，但这会严重影响续航里程，而豪华版仅提供 20 英寸轮毂。RZ 550e F Sport 配备独特的黑色 20 英寸轮毂，这是我们最喜欢的款式，其辐条看起来像剃刀风车。F Sport 还增加了后扰流板和黑色装饰，使外观更具运动感。蓝色制动卡钳可供选择，但我们的测试车型没有。其他装饰件将像以前一样有六种颜色可供选择，但 F Sport 可以涂上一种名为 Wind（纯灰色）的独特色调。雷克萨斯将继续提供带有黑色引擎盖的双点涂装方案，这与丰田皇冠（我们不喜欢）不同。

内饰：熟悉的雷克萨斯，阳光面

雷克萨斯尚未公布 2026 款 RZ 的完整配置，但应该与 2025 款车型相似。加热 NuLuxe 座椅（加热方向盘也是）为标准配置，但通风座椅仅为 Premium 和 Luxury 等级配备。豪华版配备 Ultrasuede 座椅，不过这些照片中展示的华丽橙色座椅不会在美国提供。其他仅在豪华版上提供的功能包括：64 色氛围灯、10 英寸平视显示器、隔音玻璃、加热后排座椅和数字钥匙。Premium 版也有一些不错的配置，例如 Dynamic Sky 全景玻璃车顶、驾驶员记忆座椅、无线电话充电器、全景视图监视器、电动尾门、倒车摄像头清洗器等等。

这款车的内饰感觉与 NX 等燃油车型相当，任何雷克萨斯的现有车主都应该会感到熟悉。RZ 唯一的主要区别在于可选配的线控转向系统，该系统 2026 年在美国不会上市。与特斯拉 Cyber​truck 的转向系统不同，RZ 仍然配备转向灯控制杆以及雨刷和大灯的物理控制按钮。

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信息娱乐：保持熟悉

2026款RZ的信息娱乐系统没有任何变化。所有配置均配备14英寸触摸屏，并搭配10扬声器音响系统。升级到豪华配置则增加了13个扬声器、功率达1800瓦的Mark Levinson音响系统。Apple CarPlay和Android Auto均为标配，并支持无线连接。我们对这款信息娱乐系统只有两点不满。一是内置导航系统没有电动汽车路线规划功能。二是上部配置将方向盘上的实体按钮替换为无标签的电容式按钮，这些按钮的功能通过仪表盘或HUD显示。

动力系统与驾驶：渐进式改进

雷克萨斯现在将为 RZ 提供三种动力系统：350e RWD（取代 300e）、450e AWD（延续）和 550e F Sport AWD（新款）。RZ 350e 使用 74.69 kWh 电池，略大于即将淘汰的 72.8 kWh 电池组。奇怪的是，雷克萨斯选择为 450e 和 550e 车型配备稍大的电池，测量值为 76.96 kWh（之前为 71.4 kWh）。与去年的车型相比，更大的电池组和更高的效率增加了 RZ 350e 和 RZ 450e 的最大续航里程，电动机的输出也有所增加。在葡萄牙举行的 First Drive 活动中，CarBuzz驾驶了 RZ350e 和 550e F Sport 变体以及 500e，我们不会在美国购买到 500e。

雷克萨斯因初代 RZ 而饱受诟病，因为它感觉太像一辆改装版的丰田 bZ4X。这款新车型仍然基于 bZ 平台，但有一些显著的改进。RZ 350e 的输出功率从最初的 201 马力跃升至 224 马力，且仍然只输出至前轮。我们记录到 RZ 0-60 英里/小时加速时间为 7.1 秒，与厂商的预估完全一致。这比我们在 2026 款丰田 bZ XLE FWD（7.38 秒）上记录到的要快，但后者的功率仅为 168 马力。

在葡萄牙狭窄的山路上，我们从未感觉到基础款 RZ 动力不足。它比雷克萨斯 NX 350h Hybrid 稍快一点，而且后者的性能对大多数买家来说已经足够了。RZ 350e 和 500e 车型均提供柔软、顺从的驾乘体验，由于重心较低，操控起来感觉灵活。我们无法记录欧规 500e 的 0-60 英里/小时加速时间，但雷克萨斯表示 450e 将在 4.9 秒内完成冲刺，比去年的车型快十分之一。基于 350e 与预估的完全一致，我们预测雷克萨斯的 0-60 英里/小时加速时间是准确的。奇怪的是，雷克萨斯选择不为 RZ 450e 安装与新款 bZ Limited AWD 相同的升级版发动机，后者可产生 335 马力。在我们的测试中，该车仅需 4.5 秒即可达到 60 英里/小时的速度，比雷克萨斯同类车型快了近半秒。

当你踏入 RZ 550e F Sport 时，一切开始变得更加有趣。这款新车型不仅是迄今为止速度最快、动力最强劲的 RZ，拥有 408 马力和 4.1 秒的 0-60 英里/小时加速时间，而且还配备了独家的全新 M 模式，可以模拟八速变速箱。点击 M 模式按钮即可激活该功能，将方向盘上的拨片从刹车能量回收控制器切换为换挡杆。当你加速时，扬声器会发出放大的电机声音，声音会逐渐增大，直到达到预设的“转速限制器”。就像在汽油驱动的汽车中一样，按下转速限制器会停止所有加速，扬声器甚至会发出像汽油发动机一样的电机撞击声。

现代的Ioniq 5 N也有类似的功能，但执行方式更激进。撞上那辆车的限位器很突然，几乎要把你扔出挡风玻璃，而雷克萨斯则柔化了这种感觉。现代还包括三个不同的声音配置文件，而雷克萨斯只有一种。将 RZ 与 Ioniq 5 N 进行比较感觉不公平，尽管它与Genesis GV60非常相似，后者也可以模拟齿轮。雷克萨斯希望这是一个有趣的功能，但在编程时并没有考虑赛道驾驶。该公司目前正在开发一种电动汽车手动变速箱，它应该模拟 LFA 等历史车型的声音。首次尝试 M 模式是一个很酷的噱头，但我们迫不及待地想看看雷克萨斯如何进一步迭代它。

我们的 RZ 550e 还配备了另一项独特功能，但它不会在 2026 年登陆美国：线控转向系统。您可以识别配备线控转向的 RZ，因为传统的方向盘将被轭杆取代。雷克萨斯工程师表示，他们不希望任何人在进入配备此系统的汽车时感到困惑。就像 Cyber​​truck 一样，RZ 的轭杆不连接到前轮，而是使用传感器来转向车辆。在低速时，它需要更多的锁定动作，并且随着速度的加快，转向所需的力度会减小。第一次驾驶它时，您很可能会让汽车向任何一个方向猛地一甩，但很快就会变得更加直观。即使开了一天，我们也发现很难从快速驾驶平稳过渡到慢速驾驶。与 M-Mode 一样，我们很好奇雷克萨斯未来会如何利用这项技术，但我们认为美国客户不会因为拥有方向盘而错过太多。

充电速度方面，RZ 的峰值功率 150 千瓦与去年相比没有提升，因此 10-80% 的充电时间预估与“约 30 分钟”相同。2 级家用充电已得到改进，现在可提供高达 11 千瓦的电量（之前为 7 千瓦）。续航里程是 2026 款 RZ 最显著的续航提升。RZ 350e 使用 18 英寸轮毂时的续航里程为 302 英里，高于 300e 的 266 英里；RX 450e 使用最小轮毂时的续航里程为 261 英里，高于之前的 220 英里。RZ 550e F Sport 使用其标准 20 英寸轮毂时的续航里程仍然很低，仅为 228 英里。所有 RZ 车型现在都配备了内置 NACS 端口，这意味着它们可以利用特斯拉充电站进行充电。雷克萨斯甚至将充电端口移至乘客侧，但其位置靠前，这意味着某些特斯拉电缆可能无法到达。

判决与定价：一个开放式问题

截至本文撰写时，雷克萨斯尚未公布 2026 款 RZ 的定价。价格肯定会有所上涨，但我们可以将即将停产的 2025 款车型作为基准。雷克萨斯即将停产的 RZ 300e 的售价为 44,095 美元至 54,025 美元，但新款 350e 将不提供顶级豪华版，因此我们预计其最高售价将低于 50,000 美元。RZ 450e 仍将提供所有三个装饰，因此价格应该在 50,000 美元到近 60,000 美元之间。RZ 550e F Sport 是最大的谜团，因为它是 2026 款的全新变体。它只有一个全配色版本，因此我们预计其定价将远高于 60,000 美元，这对于豪华电动汽车来说是一个有趣的价位。

Genesis Electrified GV70是其强有力的竞争对手，它性能更强、续航里程稍长、充电速度更快，但起价更高，为 66,950 美元。此外，还有凯迪拉克 Optiq，起价为 52,895 美元，性能更标准，续航里程也相似，并且很快将推出高性能 Optiq-V 版本，售价 67,300 美元，速度比 F Sport 更快，续航里程为 275 英里。雷克萨斯并没有突然超越竞争对手，但 2026 款 RZ 不再让人觉得被远远地甩在身后。喜欢雷克萨斯外观、感觉和可靠性的买家现在可以购买 RZ，而不必考虑他们应该先看看别处。它是市面上最好的电动汽车吗？不是。但它感觉像是一款高品质的雷克萨斯吗？绝对有。如果您可以接受它的续航里程并且不打算经常进行长途旅行，我们更喜欢它而不是燃气动力的 NX。